翟墨，1968年11月生于山东。

2000年2月至2001年8月自驾帆船环新西兰一周，考察当地波利尼西亚土著艺术。同年9月，在奥克兰艺术中心举办画展。

2001年9月自新西兰奥克兰驾8米帆船再次出征，跨越南太平洋马德克和汤加两大海沟，搏击28天，行程达3800海里。

目前，翟墨的海洋帆船航行里程是25000海里。

从明天开始，做一个幸福的人

……面朝大海，

春暖花开。

这是海子那首著名的诗。

当我听翟墨说起他航海的经历，

这首诗就像一首歌谣在我心中荡漾。

只是要加以改动：

从明天开始，做一个幸福的人

升帆，迎风，周游世界

从明天开始，关心风向和水流

我有一艘帆船，面朝大海，春暖花开。

航海不能带着强烈的功利性，因为航海是一件很刺激的事，是探险。

如果没有帆船，翟墨现在一定还在继续着画画、游荡的神仙日子。在他遇到那个航海家之前，他确实是这样地生活着。从塞纳河到南半球。

2000年的2月以前，翟墨在新西兰办他的画展，闲暇时光他帮新西兰当地的一个电视台拍个短片。当他拍到一个来自挪威的航海家时，顺口问了一句：“您去过多少个国家？”航海家略微沉思了一下，说：“我不记得了，不过我已经绕地球一圈半了。”翟墨顿时惊得目瞪口呆，这正是他朝思暮想的。

早在1986年，翟墨就曾想过如果有一条渔船他就可以随便去任何国家，可以到处画画。于是就去打听一条船多少钱，渔民说大约三五万，当时还是个学生的翟墨自然是只有放弃了。时光流逝，翟墨为了开画展来到了法国，他注意到很多绘画的流派都产生在塞纳河的流域。在研究西方美术史后，更是发现不管是现代绘画还是后现代绘画，原始艺术都在其中占了很重的份量，不论是立体画，还是野兽派的作品都吸收了原始的东西。于是买一条船的念头再度浮现。而在新西兰任何人都可以有一条船，去航海！

新西兰成全了翟墨。

2000年2月，翟墨到离奥克兰5个小时航程的一个小岛上花40多万买了一艘8米长的无动力二手帆船，开始了他的航海生涯。付了定金后，他才意识到，自己根本就不会驾船！爽快的船主同意帮他把船开到奥克兰的码头，一路上边走边教，船到奥克兰翟墨也学会了驾驶无动力帆船，而这5个小时的航行就是翟墨之后一发不可收的航海的开始。

航海不能带着强烈的功利性，因为航海是一件很刺激的事，是探险。太强的欲望会让航海者急功近利而带来危险。就如同翟墨所说：“航海是人类最危险的舞蹈”。因为海洋太大了，它的面积占了地球面积的70%之多，所以它深不可测，所以它无比强大。航海有着陆地上无法得到的感受，不管是万吨货轮还是一艘小船，不管是大风大浪还是风平浪静都可以感受到刺激。

如果问陆地上的人所遭遇的风有多大，最多也就是8级，而海洋上的大风则是不可想像的。翟墨遇到的最大的风是11级，而且遇到不是一次。当浪的高度达到十一二米时，在帆船上看它给人感觉像是一座山。在惊心动魄的同时，也不得不承认这样和自然交流很刺激，同时也是种乐趣，如果航海时没有遇到惊涛骇浪、飓风的话那就体会不到航海的乐趣。当翟墨第一次遇到11级风时，他唯一的感觉就是绝望。在新西兰境内的拉乌尔岛附近遇到了可怕的暴风，那时船倾斜了35度到40度，好像随时会翻过去。暴风把船上的前帆撕成了几片，船舱里涌进了水，手忙脚乱中，一个海浪把翟墨卷进了海里，所幸的是他腰上系着一条连接船身的绳子，这是每个航海家的习惯。这条绳子救了他。

一个人驾船到深海需要勇气。如果遇到恶劣的天气，第一心理素质要好，第二所有的困难都要自己解决。在深海航行不要想有任何人来救你，因为那需要坐很长时间的飞机才能到达那里。

航海中可能遇到的危险很多。

2001年9月，在准备了两箱方便面、80公升淡水，还有一些水果之后，翟墨开始了他的南太平洋航行。在那次历时29天的远洋航海中，开始的4天大风刮完后，接下来是5天的风平浪静，竟也是惊心动魄的。整整5天，一望无际的海面平静得像是镜子，不，不是像是，而是根本就是！天空连一只鸟儿都没有，陆地在海洋的背面。翟墨将帆收下，帆船随着洋流飘着，但仍旧寂静。翟墨说他是如此清晰地听着自己的心跳，仿佛那是身外的声音。如此120个小时。

翟墨说，在深海里航行，才能真正体会到什么是生命，什么是自然，什么是人和自然。大海就像是一个孩子，在安静的时候，非常地平静，只有海面和天空。但是一旦翻脸，十几级的大风下，大海会掀起十几米高的“涌”。这时候仍旧只有天空和海，可是也许是颠倒的。在那一次南太平洋的航行中，翟墨遇到了他从来没有见过的大风和气势汹汹的浪，十几米高的浪几乎把小船打碎，天空是黄色的，海是黑色的。船里带着的所有食物、盘子、锅等等都被打碎了。嘴里是咸的，混合着汗水和海水。他把自己用绳子栓在船上，这是所有的航海家的习惯，大约持续了3个小时左右的时间。涌退了，翟墨爬到船上用尽全身的力量升起了帆。惊险后的疲惫用翟墨的话来说就是只有思想还能运动，其他的身体器官就像停滞了一样。

风平浪静后，翟墨伏在船甲板上，用针线缝着前帆，因为还有很长的路程。这条长8米的帆船应该是由5个人驾驶，为了单人操作，翟墨将船上的某些部分作了些改动，比如，应该单由一人操作的前帆，他就将它用一根绳索甩到舵前来操纵。既然单人航海，就要担负起所有的工作和风险。

帆船带着翟墨到过很多国家，其中不少是那些飞机到不了的地方，那些散布在南太平洋中的小岛：新西兰、巴布亚新几内亚、汤加、斐济、东撒摩亚、瓦勒瓦图……

很多事情并不因为主观的愿望而水到渠成，而翟墨航海似乎确实有老天成全。翟墨从不晕船。晕船这件事情从不以意志力为转移，一个经验在老到的水手，在遇到大浪颠簸得厉害时也会晕船，如果一个人不会晕船，那真是天生的水手了。从这点上来说，翟墨是个幸运儿。但是身体条件的优越，不代表他的航海就会一帆风顺。海洋可不简单。在危险的时刻翟墨会下这样的决心：要是大海让我活下来，以后再也不航海了！可一旦平安无事，翟墨又经不起大海的诱惑。

如今，已经对单人航海驾轻就熟的翟墨，又在计划着下一次更加漫长和遥远的行程。

若问这个航海男人的心愿，那一定是：我只愿面朝大海，春暖花开。